Die Samstags-Session wurde wie üblich zur Frühstückzeit eröffnet und bot zunächst nochmal etwas Trainingsmöglichkeit, die insbesondere diejenigen intensiv nutzten, die am Freitag keine Zeit gehabt hatten.
Die anschließende Fahrzeugabnahme verlief reibungslos, so dass sogar einige Minuten vor Zeitplan der "Best-of-Show" NASCAR gewählt werden konnte. Björn hatte letztes Jahr den Wanderpokal zur dritten Mal gewonnen und ihn somit behalten dürfen. Es ging also um einen nagelneuen Pott. Und der Titelverteidiger wartete erneut mit einem Hammerteil auf, das eindrucksvoll unterstrich, dass er die Mission noch lange nicht als beendet ansieht
Trotz mehrerer anderer superschöner Kunstwerke im Feld, die auch einige Wertungshölzchen abgreifen konnten, gewann Björn zum vierten Mal in den letzten fünf Auflagen. Diesmal mit einem Chevy Monte Carlo im Budweiser Design, passend zum Lieblingsgetränk beim Martinsville 500 dieses Jahr.
Nachdem der ästhetisch-künstlerische Tagesordnungspunkt geschlossen und die Bahn wieder freigeräumt war ging es an das Hauptrennen nach üblichem Ablauf.
Die 3-Runden-Quali brachte keine großen Überraschungen hervor. Seriensieger Peter klar vorne, dahinter zeigte Patrick, dass er auch in ungewohnter Slotcar-Waffengattung schnell ist. Nicht viel langsamer war Christian, der mit Peters Zweitwagen unterwegs war.
Das Feld wurde nach Quali-Ranking in sechs Startgruppen aufgeteilt. Der Qualisieger wählte die Holzbahn, so dass die vorderen drei Startgruppen dort und die hinteren drei Startgruppen auf der Carrerabahn begannen. Am Nachmittag wurden dann die Bahnen gewechselt, wie üblich mit Regrouping.
Insgesamt wurden in rund sieben Stunden auf zwei Bahnen und zehn Spuren von den 28 Startern 22.231,93 Runden gefahren. Ein detaillierter Rennverlauf in Breite und Tiefe kann daher hier nicht wiedergeben werden.
Die Samstags-Session wurde wie üblich zur Frühstückzeit eröffnet und bot zunächst nochmal etwas Trainingsmöglichkeit, die insbesondere diejenigen intensiv nutzten, die am Freitag keine Zeit gehabt hatten.
Die anschließende Fahrzeugabnahme verlief reibungslos, so dass sogar einige Minuten vor Zeitplan der "Best-of-Show" NASCAR gewählt werden konnte. Björn hatte letztes Jahr den Wanderpokal zum dritten Mal gewonnen und ihn somit behalten dürfen. Es ging also um einen nagelneuen Pott. Und der Titelverteidiger wartete erneut mit einer Augenweide auf, die eindrucksvoll unterstrich, dass er die Mission noch lange nicht als beendet ansieht. Trotz mehrerer anderer spektakulärer Kunstwerke im Feld, die auch einige Wertungshölzchen abgreifen konnten, gewann Björn zum vierten Mal in den letzten fünf Auflagen. Diesmal mit einem Chevy Monte Carlo.
Nachdem der ästhetisch-künstlerische Tagesordnungspunkt geschlossen und die Bahn wieder freigeräumt war, ging es an das Hauptrennen nach üblichem Ablauf.
Die 3-Runden-Quali brachte keine großen Überraschungen hervor. Seriensieger Peter klar vorne, dahinter zeigte Patrick, dass er auch in ungewohnter Slotcar-Waffengattung schnell ist. Nicht viel langsamer war Christian, der mit Peters Zweitwagen unterwegs war.
Das Feld wurde nach Quali-Ranking in sechs Startgruppen aufgeteilt. Der Qualisieger wählte die Holzbahn, so dass die vorderen drei Startgruppen dort und die hinteren drei Startgruppen auf der Carrerabahn begannen. Am Nachmittag wurden dann die Bahnen gewechselt, wie üblich mit Regrouping.
Insgesamt wurden in rund sieben Stunden auf zwei Bahnen und zehn Spuren von den 28 Startern 22.231,93 Runden gefahren. Ein detaillierter Rennverlauf in Breite und Tiefe kann daher hier nicht wiedergeben werden.
Hervorzuheben ist aber sicherlich der aufregende Kampf an der Spitze, an dessen Ende bei gut 870 gefahrenen Runden die Winzigkeit von exakt einer Runde Vorsprung den Ausschlag geben sollte. Verantwortlich für das Spektakel zeichneten Peter und Patrick, die damit den bisher knappsten Ausgang der Martinsville-Historie auf die Anzeigetafel brachten. Dieser lag bisher bei 2 Runden aus 2011 (Fola auf Beat), allerdings bei kürzerer Renndistanz. Peter hatte in der Mittags-Session auf der Holzbahn einen Vorsprung von zweieinhalb Runden herausgefahren, den Patrick dann in der Abend-Session auf der Carrerabahn nach und nach zentimeterweise abknabberte. Am Ende reichte aber die Fahrzeit nicht ganz aus und Peter konnte eine Runde Vorsprung kontrolliert in Ziel bringen. Mit seinem vierten Sieg in Folge, zog er mit Fola gleich, dem dieses Kunststück in den Jahren 2009-2012 gelungen war.
Aber natürlich wurde auch hinter der Spitze mit Inbrunst und Herzblut gekämpft und gab viele enge Duelle, die für die jeweils Beteiligten sicherlich genauso packend waren, wie der Titelkampf vorne. Hierzu sei der Blick auf die Ergebnistabelle empfohlen.
Bei so vielen Startern und einer so langen Renndauer, blieben auch kleinere und größere Technikprobleme an dem einen oder anderen NASCAR nicht aus. Natürlich ist es immer schade, wenn Fahrer durch Reparaturpausen Runden verlieren und dadurch zurückfallen, aber da ist es im 1:24 Motorsport nun mal nicht anders als bei 1:1.
Erwischt hat es diesmal Uwe, Björn, Roger, Christan und sicherlich auch noch weitere, die dem Berichterstatter (selbst auch nicht so ganz unterbrechungsfrei unterwegs ) im Getümmel entgangen sind.
Insgesamt war positiv auffällig, dass die einzelnen Läufe äußerst flüssig und zügig über die Bühne gingen. Es wurde weitestgehend diszipliniert gefahren, so dass die große Chaos-Apokalypse ausblieb. Das haben wir durchaus auch schon (sehr) anders erlebt! Außerdem fanden sich, ohne dass das vorher irgendwie thematisiert worden wäre, immer alle Fahrer und Einsetzer wie von Geisterhand gesteuert pünktlich zum Rennstart an der Bahn ein. An der richtigen, wohlgemerkt. Und die Fahrer sogar direkt mit Regler am Mann. Bzw. an der Frau wir müssen uns erst noch daran gewöhnen, tun dies aber gerne
Wenige Minuten nach Rennende trommelte IG-Clubchef Matthias die Teilnehmer zur Abschlussbesprechung und Siegerehrung zusammen.
Bevor Urkunden und Pokale an Teilnehmer und Gewinner überreicht wurden, gab es einen kurzen statistischen Rückblick auf elf Auflagen "Martinsville 500".
Über alle Auflagen konnten 365 Starter verzeichnet werden, davon 122 verschiedene.
Im Rekordjahr 2012 gingen 48 Teilnehmer ins Rennen.
Insgesamt wurden 197.583,52 Runden gefahren.
Die "ewige Rangliste" führt derzeit Matthias selbst an (6458,80 Runden), der ebenso wie Dieter (6423,44) und Ralf (6330,03) alle bisherigen Auflagen mitgefahren ist.
Ebenfalls an allen Auflagen beteiligt war Sigrid, die nun schon zum elften Mal das Catering gemacht hat und somit in gewisser Weise auch Rekord-Teilnehmerin ist. Wie bereits in den letzten Jahren erfolgte dies auch 2019 wieder im Team mit Melanie. Die Dankeschön-Blumen wurden den Damen von Markus (muss man das eigentlich noch erwähnen?) überreicht, der sich damit neben der starken sportlichen Leistung (Platz 3 im Rennen) auch auf dem gesellschaftlichen Parkett erneut souverän präsentieren und positiv hervortun konnte.
Ein dicker Dank von Veranstalter und Teilnehmern ging zudem an das bewährte Rennleiter-Team (Winni, Michael und Basti), das die Rennen jederzeit im Griff hatte. Sogar ohne Videoassistenten.
Auch dieser Bericht soll nochmal dazu beitragen, die Wichtigkeit der viel zu selten besungenen Orgahelfer hervorzuheben. Ohne diejenigen, die ihre eigene Zeit investieren, damit andere Rennen fahren können, geht es nicht. Das sollte man sich immer mal wieder vergegenwärtigen.
