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M&M Chassis

M & M   H I S T O R I E 

Mladen Mitrovic aus Stuttgart stellte Anfang der 70er Jahre sein eigenes Plastik Chassis her, das M&M Jet. Es war eine Plumber Funktion vorhanden, die den starren Monza Chassis von Kuznia Konkurrenz machen sollte. Diese Chassis waren sehr stabil und nicht zerstörbar. Speziell auf seiner Stuttgarter Heimbahn (10-spurig, etwa 72 lang!!!) waren diese Fahrzeuge mit riesigen Spoilern vorne, hinten und an den Seiten nicht zu schlagen. Aber schon bald fuhr man auch in Deutschland mit Metall Fahrwerken und die Jet Chassis waren veraltet.

Mladen Mitrovic from Stuttgart created his own plastic chassis early 1971. It had a plumber function and should win over the popular Monza chassis of Reinhold Kuznia, one of Germany's biggest slotracing dealers and inventor of lots of good products. In Stuttgart on Mladen's hometrack (10 lanes, 72 meters!!!) the cars were unbeatable, useing extreme high side dams and very long front and rear diaplanes. Mostly used were Gr.20 arms, the most popular class in Germany. But soon actual american brass chassis (later with steel centre section) outperformed the good old plastic chassis.



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M & M   C H A S S I S   I M   O R I G I N A L Z U S T A N D 



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M & M   C H A S S I S   I N   E I N Z E L T E I L E N 

Hier ist ein Rennwagen komplett zerlegt. Der nächste Schritt ist die Säuberung aller Teile, um den Wagen wieder in den fahrbereiten Original Zustand zu versetzen. Demnächst mehr dazu... Here you see a complete car in parts. Next step will be the cleaning of all the parts. Watch out for the next stages to rebuild a Top 70's racer.....


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E I N   R E S T A U R I E R T E R   M & M   G R . 2 0   R A C E R 

Hier ist ein komplett restaurierter M&M Gr.20 Racer von ca. 1972. Der Mura Gr.20 Motor mit dem in Deutschland sehr beliebten Simco Motorkopf ist heute nach wie vor sehr schnell, besonders dank seiner Blue Dot Magnete. Here you see a restored M&M Gr.20 racer with Simco endbell (very popular in Germany), Blue Dots and a NCC20 arm.


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